트랙스 풀체인지 출시
쉐보레 트랙스 크로스오버가 지난 3월 22일 공식 출시되었습니다. 10년만에 세대변경 즉 풀체인지를 진행한 모델로 트랙스 크로스오버 라는 모델명으로 출시되었습니다. 가격 유출 헤프닝이 있었는데 전혀 터무니 없는 가격이라 많은 사람들이 노이즈 마케팅이라 예상했지만 믿을 수 없는 그 가격 그대로 출시되었습니다.
트랙스 크로스오버는 SUV가 아닌 CUV라는 세그먼트 라인으로 들어가게 되는데 세단보다 높이가 조금 높은 SUV차량이라는 설정으로 세단과 SUV의 중간 단계를 원하는 고객들을 타겟으로 한 폼팩터입니다. 특정 소비자를 위해 타게팅을 했지만 이게 판매에 득이 될지 아니면 이도 저도 아닌 라인업으로 판매에 실이 될지는 지켜봐야 할 것 으로 보입니다.
트랙스는 본래 트랙스가 쉐보레 SUV 라인업에서 차지하고 있는 엔트리 라인을 그대로 가져갑니다. 하지만 이번에 나온 쉐보레 트랙스 크로스오버는 기존 더 높은 등급인 트레일 블레이저 보다 차체가 크게 생산되어 하극상 라인업이 되었는데 이를 어떻게 마케팅을 할지 쉐보레의 방향성에 귀추가 주목됩니다.
트랙스 크로스오버 디자인
기존의 트랙스에서 여성고객들을 위한 곡선이 많은 디자인을 사용했다면 트랙스 크로스오버는 그 전세대의 모습을 전혀 찾아 볼 수 없는 각이선 날렵한 모습으로 탄생했습니다. 쉐보레의 인기 모델인 트레일 블레이저와 디자인 유사성을 많이 찾아 볼 수 있지만 비교해서 보면 낮은 차체, 후면의 디자인에서 많은 차이를 보입니다.
트랙스 크로스오버는 전면부에서 크롬의 비중을 확 줄이고 포인트가 되는 부분에 적재적소 크롬을 사용하여 페이스리프트의 장점을 확연히 보여주고 있습니다. 하이글로시한 블랙으로 제작된 넓은 그릴은 강인한 모습을 보여주고 있고 그 양옆으로 길게 뻗은 상부의 DRL과 하부의 헤드램프는 날렵함을 찾아 볼 수 있습니다.
전면 범퍼 하단부에서 시작하여 측면 휀더 부분을 따라 후면 범퍼까지 이어지는 무광의 클래딩은 이차가 세단이 아닌 SUV의 오프로드적인 성격을 띄고 있음을 보여주는 디자인으로 보입니다. 특정 트림에서 선택할 수 있는 18인치 글로스 블랙 알로이 휠은 깔끔함을 주는 동시에 강인함을 함께 가지고 있습니다. 그리고 후면으로 갈 수록 점점 낮아지는 루프라인은 트랙스 크로스오버가 SUV 의 모습과 세단의 모습을 함께 가지고 있음을 보여줍니다.
후면의 리어 램프는 독특한 형태의 테일램프를 가지고 있는데 알파벳 P를 닮은 테일램프의 디자인에 호불호를 가질 수 있으나 그 누구도 독창성에는 반문하지 못하는 디자인을 가지고 있습니다. 그리고 트렁크 도어에서 볼수있는 캐릭터라인은 중앙에 위치한 쉐보레 마크를 향하고 있어 쉐보레 브랜드의 아이덴티티를 보여주고 있습니다.
실내의 디자인은 호불호가 없는 디자인으로 변경되었습니다. 8인치 풀 디지털 클러스터와 11인치 센터 디스플레이로 구성된 인포테이션 부분은 쉐보레의 상위 라인인 이쿼녹스, 콜로라도에서 볼 수 있는 스타일로 엔트리급 모델이어도 디자인부분에서만큼은 타협하지 않는 쉐보레의 당당함을 볼 수 있습니다. 하지만 인포테이션의 디스플레이 마감이 반사가 되는 재질이라 시인성에서 부족함이 있습니다.
트랙스 크로스오버 라인업 및 가격
쉐보레 트랙스 크로스오버는 어마어마한 가격으로 출시되었습니다. 기본 LS 트림부터 고급형 RS 트림까지 총 4개의 트림으로 공개가 되었습니다. 2050만원대에 출시한다는 가격정보가 유출되었을때 저 뿐만아니라 유명 자동차 유튜버, 블로거 많은 사람들이 믿지 못하였지만 쉐보레는 기어코 성공하고 맙니다. 물론 후방감지, 휠, 시트 부분에서 다른 트림에 비해 부족한게 많은 소히 말하는 깡통차량으로 봐야하지만 2052만원이라는 가격은 특별한 기능없이 잘 달리는 차량, 기본기에 충실한 차량을 저렴하게 구매하고 싶은 소비자에게 좋은 선택이 될 것 으로 보입니다.
| 트림 | 가격 |
| LS | 2052만원 |
| LT | 2366만원 |
| ACTIV | 2681만원 |
| RS | 2739만원 |
충격적인 트랙스 가격에 코나 긴장 중 :)
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